狂熱美食愛好者對移動快餐的創造性努力，誕生出了便利的美味。

移動快餐車廚師通過廚藝大賽來吸引人們注意，以此創造食品發展潮流中的“下一個熱門”

如今快餐車的客戶不再固定不變，這和他們熱切追求場地的多變倒是一模一樣。他們不斷積累移動快餐經驗，通過社交媒體搜尋快餐車，不單單是為了一頓飯，而且是為了嘗遍各種快餐?？觳蛙嚍橄M者提供了品嘗來自不同廚師和不同國家的街頭小吃的機會。

這些物美價廉的美食通常是由當地著名的廚師或熱情積極的烹飪師制作的，這些烹飪師通常都是肯代爾大學烹飪藝術學院（Kendall College School of Culinary Arts）、美國烹飪學院（Culinary Institute of America）或者強生威爾士大學（Johnson & Wales）這類權威院校的畢業生。有時，快餐車可以成為餐廳甚至是連鎖店的移動式延伸店。

正如這一潮流在不斷發展一樣，它似乎也將繼續對原料的帶有異域特征的國際化組合、手持便攜性的限制性和配份產生影響，同時會帶來融合度的巨大飛躍。從根本上說，快餐車吸取了二十世紀八十年代融合運動的經驗。

從Joe the hot dog guy買來的油膩的熱狗、從金屬拼接成的移動小吃車（roach coach）上買來的濕乎乎的橡皮似的漢堡或者一些從手推車（車上肯定有許多熱狗、漢堡和玉米卷）買來的沒滋沒味的普通玉米卷，這些都不再是問題。還有披薩，上述這些食物仍然是快餐車的主要銷售種類。

然而，如今用餐的人們只要滿懷期望地在路邊等待一小時，就可以吃到用人造飼養豬肉制作的、涂了厚厚一層芥末和泡菜的熱狗。用家常調料制成的充滿異域風情的熱狗是洛杉磯的Let’s Be Frank等快餐車的招牌產品。明尼蘇達州雙子城的The Chef Shack制作的草飼牛舌玉米卷，味道和原產地一樣正宗。

近日，一些潮流引導者開始報道稱快餐車已經“失去了吸引力”。但實際上，在全美的快餐車前，即使是那些排在十幾、二十幾、三十幾甚至更靠后位置的饑餓的人們來說，他們也愿意等待以便吃到一些更大眾更美味的食物。移動式烹飪潮流遠沒有消退，而是掀起了一次移動快餐的狂潮，這些饑餓的人群就是明顯的證據。

而且，21世紀的移動快餐業務不僅在其發源地——洛杉磯、舊金山和紐約——蓬勃發展，它在美國西北部、中西部及南部一些地區也受到了歡迎。

《每日一餐》(Daily Meal)網站對101家最好的快餐車進行了調查，其統計資料顯示，“在圣路易斯和波士頓等城市，快餐車的數量在過去兩年內增加了兩倍，而在洛杉磯和紐約增加得更多。”一些地區（如洛杉磯）宣稱當地有超過6000輛快餐車。食品新聞網站Food Beast則稱在美國街頭大約有300萬輛快餐車。真人秀節目、快餐車的四處流動、廚藝比賽、各種“最佳”名單以及 Zagat、Yelp和主流食品雜志等潮流引領者持續不斷的關注，使得人們對快餐車的興趣不斷升溫。

Daily Meal的報告中還提到了銷售額的統計數據，2011年快餐車銷售額占全國流動銷售收入（14億美元）的37%，比前五年增長了15%。

美國蛋類協會副總裁John Howeth說：“快餐車廚師利用他們的創造才智發明了獨特新穎的菜品。”研究人員、食品技術人員和食品生產商已經注意到了這一現象，他們可以利用這些趨勢來進行更廣泛的應用，也可以使他們的產品和服務滿足移動美食創造者的需要。

Howeth指出：“作為一個商業協會，美國蛋類協會密切關注這些由廚師發明的新點子。因為，正如那些由鋪著白色桌布的餐廳開發出的新穎菜品漸漸傳播到其他主流食品領域一樣，我們相信這些廚藝創新中有許多也會廣為流傳。”

FS Insights的總裁Steve Solomon指出蛋類行業也出現了相關趨勢——早餐食品被重新定義。“從蛋類到甜甜圈再到薄煎餅，早餐成為了快餐車上的新寵兒。”所羅門說，德克薩斯州奧斯汀市一家名為Juan in a Million的快餐車提供“經過改良的傳統食物，比如用奶酪（queso）、carne guisada（拉丁燉牛肉）、炸豆泥和馬鈴薯夾在兩片多提亞玉米餅（tortilla）間制成的Con Queso 早餐。”

Solomon還舉了奧斯汀市另一快餐車Torchys作為例子。他說Torchys的特色是在玉米餅上放油炸墨西哥紅辣椒（poblano chili pepper）、鱷梨醬（guacamole）、油炸調味魚胡蘿卜（escabeche carrot）、奶酪碎以及墨西哥椒醬做的炒雞蛋。

另外，售賣杯形蛋糕、甜點及其他甜食的快餐車也遍布全國。

尺寸問題

快餐車的迅速發展是伴隨著2008年的經濟滑坡出現的，與此同時由于人們從激烈競爭和不安全感中脫身出來，因此還造成了精品業務的急劇上升。

有三十年餐飲服務行業經驗的資深人士、《Cater$avvy》（CreateSpace獨立出版，2013）一書的作者Jerri George說：“散點廚師、行政主廚或者制作觀賞菜肴的美食家只需拿出餐飲業的最少啟動資金進行投資，就可以參與到這一精品廚房的最新模式中。流線型的尺寸和良好的流動性使得它們對小販及貨物供應商提出了更明確的要求，貨物必須可以在狹小空間內使用或者可以有效貯藏。”

George指出對便攜特性的需求驅使廚師在有限的空間做出“精致的迷你版手指食物”。

George還說：“準備區和烹飪區的大小決定了可以參與制作的人數以及食物的復雜度。將食材切絲、切塊、剁碎以及預切片是很有必要的。菜單上的食物必須易于準備，而且足夠緊湊以便于將其裝進便當盒、紙托盤等多種可用的包裝中。”

George列舉了一些由這一需求而產生的創意，包括只需稍稍自己動手就能完成的包裝精美的香料、調料或者果醬。她強調，這一潮流趨勢有一個附加條件“特別針對某一特定菜品”。

George補充道：“未來的快餐車會需要越來越多經過預稱量或預混合的配料，或者利用調配好的藥草和香料制成的調味料和涂擦料（seasonings and rubs）。那些罐裝或瓶裝的高檔精美的調味醬或調味汁如果味道可以媲美訓練有素的廚師，那么就會受到歡迎；各種版本的馬沙拉酒、油炸牛肉、煎炸食品、蛋黃醬及荷蘭酸醬都可以列入考慮范圍，因為這些食物可以在微波爐中烘焙或者處理好。”

George繼續說道：“在二次加熱服務環節，煮熟的意大利面和米飯能夠讓我們的餐點樣式變得更加多樣。”她還指出，在移動快餐服務中，預分配好的肉（甚至穿成了肉串）和其他蛋白類產品的使用量是非常大的，因為這些產品非常方便取食，也易于后期的油炸和腌制，我們預處理過的果蔬包裝也同樣受歡迎。

George同時也預測了預包裝的干燥玉米粥、意大利調味飯或預煮過的意大利面和米飯在二次加熱服務環節的應用前景，這些都應該像那種單份的燕麥片和麥乳，為豐富我們的餐點種類而設計。這樣就可以方便我們的餐車廚師，他只需向其中加入沸水，就可以使食物“活過來”。